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36 www.autosubindustry.comMythos 6: %u201eEin Elektroauto ben%u00f6tigt keine Starterbatterie.%u201c Fakt: Auch Elektrofahrzeuge besitzen in der Regel eine 12%u2011V-Starterbatterie, die:cBasissysteme bei Fahrzeugstillstand im Stand-by-Modus h%u00e4lt Steuerger%u00e4te versorgtHochvoltsysteme aktiviert Sicherheitsfunktionen erm%u00f6glicht Ohne sie bleibt auch ein E%u2011Auto stehen. Mythos 7: %u201eBatterien gehen pl%u00f6tzlich kaputt %u2013 ohne Vorwarnung.%u201cFakt: Viele Batterien sterben schleichend durch:Sulfatierung (Bildung harter Bleisulfat-Kristalle auf den Bleiplatten von Blei S%u00e4ure Batterien, haupts%u00e4chlich verursacht durch l%u00e4ngere Entladung oder Inaktivit%u00e4t.) wiederholte Tiefentladung Alterung Das Problem: Der Fahrer merkt es oft erst beim Nich-Starten obwohl die Batterie schon lange geschw%u00e4cht ist. Fakt: K%u00e4lte verringert kurzfristig die Leistung, zerst%u00f6rt die Batterie aber nicht. Das eigentliche Problem: Im Winter ist der Energiebedarf h%u00f6her und die Ladeaufnahme schlechter Eine bereits geschw%u00e4chte Batterie f%u00e4llt dann zuerst aus. Mythos 9: %u201eDie Batterie kann Jeder selbst wechseln.%u201c Fakt: Viele Autos verf%u00fcgen heute %u00fcber ein Batteriemanagement-System (BMS/BEM), das die Batterie %u00fcberwacht und steuert. Nach dem Wechsel muss das Fahrzeug wissen, dass eine neue Batterie verbaut wurde %u2013 sonst arbeitet das Energiemanagement weiter mit den Daten der alten, verschlissenen Batterie. Fachstellen wie der ADAC raten daher ausdr%u00fccklich, die Batterie professionell tauschen zu lassen. Mythos 10: %u201eHitze ist unsch%u00e4dlich f%u00fcr die Starterbatterie %u2013 Probleme gibt es nur im Winter.%u201c